龙龙高铁梅龙段建成通车后，最高时速按350公里运营，每日开行动车组列车最高达62列。其中，在梅州西站至龙川西站间开行动车组列车60列，最快29分钟可达，较此前经漳平至龙川铁路运行的普速旅客列车压缩1小时14分钟；经龙龙高铁梅龙段、赣州至深圳高铁，在梅州西站至广州东站、深圳北站间分别开行动车组列车30列、26列河北股票配资，最快分别1小时47分钟、1小时36分钟可达，较此前经由梅州至汕头高铁、广州至汕头高铁、杭州至深圳高铁运行的动车组列车分别压缩2小时05分钟、1小时02分钟，梅州、龙川等粤东革命老区至粤港澳大湾区各城市间旅行时间大幅压缩。

日前，iQOO发布了新一代的Z9 Turbo+，和标准版相比实现了巨大进化，但售价却依旧维持在2199元起的普及价位，在同价位市场的竞争力也更为出色。那么，Z9 Turbo+和Z9 Turbo都有啥差别，又是否值得咱们这番期待？

和前辈相比，iQOO Z9 Turbo+的最大变化，就是将处理器从定位中端的第三代骁龙8s，升级到了和老大哥vivo X100s和X100s Pro同款的天玑9300+，算是2024年度的旗舰移动平台。

当然，这也不是iQOO做慈善，而是随着天玑9400和骁龙8 Gen4，这两颗2025年度旗舰量产时间的临近，上代旗舰在成本上已经得到了有效控制，继Z9 Turbo+之后，很快我们还会再更多2000元价位的机型中，看到2024旗舰芯的身影。

与此同时，新品还将独显芯片Turbo，同步升级到了自研电竞芯片Q1，它们的功效相同，都是利用超分算法，提升帧率的同时降低功耗，从而进一步提升游戏体验。

在外围配置方面Z9 Turbo+也有所改进，比如它新增【月影钛】配色，防水等级从IP64变成了IP65，在内置更大6400mAh超薄蓝海电池的基础上，依旧保持了7.98mm和196g的轻薄手感，支持更多5G频段，从Z9 Turbo的单频GPS双频北斗和Wi-Fi 6，升级为双频GPS四频北斗和Wi-Fi 7，续航和网络性能有了进一步的提升。

其他方面两代产品就没啥变化了，它们都采用了相同的ID设计，塑料中框，舷窗元素，没有屏幕支架，边框更窄，内置6K天幕VC液冷散热，配备立体双扬，X轴线性马达，NFC和红外遥控等功能模块。

Z9 Turbo+的屏幕依旧是由华星光电C8发光材料打造的144Hz高刷护眼屏，峰值亮度达到了4800nits，支持3840Hz超高频PWM调光，全程类DC调光，通过了SGS护眼认证。

影像方面也没变，前置1600万像素摄像头，后置主摄为支持OIS光学防抖的LYT-600，副摄为800万像素超广角，只是新品继承了蓝厂旗舰同款的NICE算法，从底层改写ISP图像算法，将降噪与细节增强流程AI化，理论上成像素质会有一定提升。

总的来说，iQOO Z9 Turbo+就是前辈的性能、续航和网络的增强版，4个存储配置的首发价格上涨了200元~300元，考虑到2025年旗舰芯即将登场，所以这也算是应有的升级吧。只是，作为第一批将2024旗舰芯价格打入凡间的新品，Z9 Turbo+的流量优势尽显，如果你对机身质感，专业影像（特别是长焦端）没啥要求，就是追求极致的性能价格比，这款机器无疑是近期的最佳选择之一。